船用泵是指艦船上用以增加液體和液體物料的壓力或位能使之流動的機(jī)械。輸送液體至位置較高、距離較遠(yuǎn)、壓力較高處一般必須用泵，泵還能用于產(chǎn)生高壓液體供液壓傳動用。
泵用機(jī)械密封種類繁多，型號各異，但泄漏點(diǎn)主要有五處：
● 軸套與軸間的密封；
● 動環(huán)與軸套間的密封；
● 動、靜環(huán)間密封；
● 對靜環(huán)與靜環(huán)座間的密封；
● 密封端蓋與泵體間的密封。
安裝靜試時(shí)泄漏：
機(jī)械密封安裝調(diào)試好后，一般要進(jìn)行靜試，觀察泄漏量。如泄漏量較小，多為動環(huán)或靜環(huán)密封圈存在問題；泄漏量較大時(shí)，則表明動、靜環(huán)摩擦副間存在問題。
在初步觀察泄漏量、判斷泄漏部位的基礎(chǔ)上，再手動盤車觀察，若泄漏量無明顯變化則靜、動環(huán)密封圈有問題；如盤車時(shí)泄漏量有明顯變化則可斷定是動、靜環(huán)摩擦副存在問題；此外，泄漏通道也可同時(shí)存在，但一般有主次區(qū)別，只要觀察細(xì)致，熟悉結(jié)構(gòu)，一定能正確判斷。
試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)的泄漏：
泵用機(jī)械密封經(jīng)過靜試后，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，會抑制介質(zhì)的泄漏。主要因素有：
● 操作中，因抽空、氣蝕、憋壓等異常現(xiàn)象，引起較大的軸向力，使動、靜環(huán)接觸面分離；對安裝機(jī)械密封時(shí)壓縮量過大，導(dǎo)致摩擦副端面嚴(yán)重磨損、擦傷。
● 動環(huán)密封圈過緊，彈簧無法調(diào)整動環(huán)的軸向浮動量。
● 靜環(huán)密封圈過松，當(dāng)動環(huán)軸向浮動時(shí)，靜環(huán)脫離靜環(huán)座。
● 工作介質(zhì)中有顆粒狀物質(zhì)，運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)人摩擦副，探傷動、靜環(huán)密封端面。
● 設(shè)計(jì)選型有誤，密封端面比壓偏低或密封材質(zhì)冷縮性較大等。
兩密封端面失去潤滑膜而造成失效：
● 因端面密封載荷的存在，在密封腔缺乏液體時(shí)啟動泵而發(fā)生干摩擦
● 介質(zhì)的低于飽和蒸汽壓力，使得端面液膜發(fā)生閃蒸，喪失潤滑。
● 如介質(zhì)為易揮發(fā)性產(chǎn)品，在機(jī)械密封冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)結(jié)垢或阻塞時(shí)，由于端面摩擦及旋轉(zhuǎn)元件攪拌液體產(chǎn)生熱量而使介質(zhì)的飽和蒸汽壓上升，也造成介質(zhì)壓力低于其飽和蒸汽壓的狀況。